MOOG伺服阀常见故障

　　1）扭矩马达部分

　　一个。线圈断开：导致阀门移动，无电流。

　　湾电枢卡住或受限制：原因是工作气隙中有碎屑，导致阀门不动。

　　C。球头磨损或脱落：原因是磨损，导致伺服阀的性能下降，不稳定，经常调整。

　　d。松动紧固件：原因是振动，螺钉松动等，导致零偏移增加。

　　即弹簧管疲劳：原因是疲劳，导致系统快速失效，伺服阀逐渐产生振动，系统振荡，严重的管道也振动。

　　F。反馈杆弯曲：疲劳或人为损坏，导致阀门不能正常工作，从零到大，控制电流可能*大。

　　2）喷嘴挡板部分a。部分或全部喷嘴或孔口被堵塞：原因是油污染。频率响应降低，分辨率下降率低，严重影响系统不稳定。

　　湾过滤器堵塞：原因是油污染。导致频率响应下降，分辨率严重降低，导致系统振荡。

　　3）滑阀放大器部分 边缘磨损：原因是磨损，导致泄漏，流体噪音大，偏差大，系统不稳定。

　　湾径向过滤器磨损：原因是磨损。泄漏增加，零偏移增加，增益减小。

　　c.滑阀卡滞：原因是油液污染，滑阀变形。引起波形失真，卡死。

　　4）其他部分

　　密封件老化：寿命已到或油液不符。引起阀内外渗油，可导致伺服阀堵塞。

　　电液调节系统有MOOG伺服阀故障引起的常见故障

　　1）油动机拒动

　　在机组启动前做阀门传动试验时，有时出现个别油动机不动的现象，在排除控制信号故障的前提下，造成上述现象的主要原因是MOOG伺服阀卡涩。尽管在机组启动前已进行油循环且油质化验也合格，但由于系统中的各个死角是未知不可能*全循环冲洗，所以一些颗粒可能在伺服阀动作过程中卡涩伺服阀。

　　2）汽门突然失控

　　在机组运行过程中，有时在控制指令不变的情况下，汽门突然全开或全关，造成上述现象的主要原因是MOOG伺服阀堵塞。主要是油中的脏物堵塞伺服阀的喷嘴挡板处，造成伺服阀突然向一个方向动作，导致油动机向一个方向运动到*限未知，使汽门失去控制。

　　3）气门摆动

　　气门摆动是较常见的故障现象，在排除控制信号故障的前提下，伺服阀工作不稳定是主要原因。伺服阀的内漏大，分辨率大和零区不稳定，均可能引起电调系统的摆动。伺服阀的分辨率增大，是伺服阀不能很快响应控制系统的指令，容易引起系统的超调，导致系统在一定范围内不停调整，造成气门摆动。伺服阀阀口磨损，不但引起伺服阀泄露增大，而且会引起伺服阀零区不稳定，使伺服阀长期处于调整状态，严重时会引起气门摆动。

　　4）油动机迟缓率大

　　造成此现象的原因很多，伺服阀的流量增益低，压力增益低以及伺服阀滤芯堵塞引起伺服阀分辨率过大等，都可能增大油动机迟缓率。解决办法是严格控制燃烧油质，定期检查伺服阀。

　　5）  油动机关不到位

　　在控制信号和机械部分没有问题的前提下，造成油动机关不到位的主要原因为伺服阀的零偏不对。

　　5、运行中抗燃油的维护

　　系统的结构设计：汽轮机调速系统的结构对抗燃油的使用寿命有直接的影响，因此，系统设计应考虑以下因素：

　　1）系统应安*可靠。抗燃油应采用独立的管路系统，以免矿物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系统管路中尽量减少死角，以利于冲洗系统。

　　2）  油箱容量大小适宜，油箱用于储存系统的全部用油，同时还起着分离空气和机械杂质的作用。如果油箱容量设计过小，抗燃油在油箱中停留时间短，起不到分离作用，会加速油质劣化，缩短抗燃油的使用寿命。