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Autogard限制器
Autogard限制器 200系列力矩限制器是艺术的机械设备，将脱离在预先设定的扭矩值的状态。
行程扭矩被设置在高于正常的启动和操作扭矩，但低于这通常会损害驾驶和/或设备驱动扭矩的设定。 中的卡纸的情况下，扭矩限制器**损害通过断开惯性在传动系中的威胁。
在正常驱动状态下，扭矩通过它被安置在定位槽在驱动板和滑动板驱动球传输。 这些都是从弹簧的压力下保持在一起。
200-limiter-page-1-image
脱离接触超载
当被驱动机器要么堵塞或过载发生时，大于扭力设定，球推出自己的座位，并迫使除了驱动板和滑板。 滚珠由保持架板保持和自由滚动在驱动板和滑动板的平坦表面上。
特点：
成本效益的设计。
准确的扭矩限制防止昂贵的停机时间。
标准设计可容纳大扭矩范围。
瞬间脱离保护设备不受损坏惯性。
双向保护。
容易调整到所需要的容许扭矩。
三种类型类型AC - 自动快速复位类型ACT - 自动同步复位型自动对焦 - 随心所欲，手动复位高速。
Autogard限制器 200系列力矩限制器
该系列320扭力限制器离合器的设计是为了满足一种经济，紧凑和可靠的**离合器的新兴需求。 优化设计提供了一个强大的，无间隙离合器，将保护设备免受超载传动系统的破坏性影响。
在过载的情况下，驱动球的设计推出各自的座位在盖板产生一个轴向移动。 接近传感器或限位开关可用于检测该移动，将信号发送到主控制或PLC。
Series 320 Torque Limiter
再次聘用是自动的，一旦超载被删除。 该系列320可以在定时（同步）或不定时（快速复位）版本中提供。
该Autogard 320系列是专为满足现代机械的*严格的需求。
特点和优点
准确的力矩限制防止因过载昂贵的停机时间。
紧凑的设计在设备上减轻重量和惯性。
标准的设计，可以容纳比现有的许多其他车型更大的扭矩范围。
320系列中的款式以确保合适的解决方案适用于所有的应用程序数量较多的课程。
无间隙运行。
自动重新接合。
一个革命同步重新接合。
弹簧可以检查和更改，而不必从驱动器中取出火车离合器。
螺旋弹簧允许一个标准设计，以适应全扭矩范围，而不是倒退的碟形弹簧只能容纳一个狭窄的扭矩带。
AUTOGARD系列400 - 力矩限制器
400系列的设计是为了满足一个高速和低速，随心所欲的自由扭力限制器的新兴需求。 400系列采用两套球上同心节圆不同于以前的球制动器的设计。
在正常驱动状态下，转矩通过驱动球'A'发送。 内撑杆球“B”被设计在此期间进行空载。
脱离接触超载
当被驱动机器要么堵塞或过载发生时，大于扭力设定，球推出自己的座位，并迫使除了驱动板和滑板。 滚珠由保持架板保持和自由滚动在驱动板和滑动板的平坦表面上。
Series 400 - Toque Limiter
脱离接触超载
当过载情况发生时，驱动球推出自己的座位迫使滑板'C'和驱动板“D”分开。 笼板“E”，支撑球和驱动球都旋转，直至笼板打设在滑板上了句号。 在这一点上，弹簧的压力已经从驱动球到支柱球。 支杆球防止驱动球从重新聘用的驱动板。 耦合或连接到适配器“G”从动媒体现在是*全自由转动。 虽然系列400已被设计脱离接触后运行自如，所以建议一个停机开关内装以避免磨损。
特点和优点
成本效益的设计。
准确的扭矩限制防止昂贵的停机时间。
标准设计可容纳大扭矩范围。
瞬间脱离保护设备不受损坏惯性。
双向保护。
400系列是专为高速和低速运行。
400系列在众多的款式以确保合适的解决方案适用于所有的应用程序是提供。 例如：
- 定时，HTD＆V型带传动
- 链条和链轮驱动器
- 齿轮传动
- 柔性或刚性联轴器
- 飞轮或大齿轮架等。
弹簧可以检查和更改，而不必从驱动器中取出火车离合器。
AUTOFLEX金属膜耦合
Autogard报价免维护，弹性磨盘和弹性耦合解决方案。
本的Autoflex金属膜耦合的目的是提供对旋转设备的可靠性高的连接。 联轴器无需润滑，因此是免维护。 正确地安装，联接的目的是提供无限的生命。
墨盒传输单元提供了易于装配，同时保持固有的平衡，AGMA 9级。
Autoflex Metal Coupling该的Autoflex设计使用它们用螺栓固定在标准的间隔管工厂组装保护环包来处理非标准DBSE。 刚性连接确保了12点的身体约束螺栓。
膜是由一种特殊的高强度301不锈钢制成。
所有钢制零件是磷酸锰涂层。
集线器进行了优化，以提供更大的孔的能力。
降低风阻的配置也提供了一个固有的故障**功能膜失效不太可能发生。
超载领还提供了一个固有的故障**功能，保护膜严重的瞬态扭矩过载的情况。
耦合性能是采用高品位垫圈与优化半径轮廓增强。
该的Autoflex膜一直采用有限元分析优化。 这就造成了一个细腰链路设计，提供关于所连接的设备的轴承更高的灵活性，从而大大降低了反作用力。 通过新的膜设计上的应力是均匀的，本身具有低的由于减少的重量和电池组的惯性。 该盘的目的是为了提供无限的生命，利用2倍的**系数的修正古德曼图。
特点和优点
免费维修
无润滑所需
固有的平衡，AGMA 9级
无需额外的平衡工具
可用大口径集线器
ATEX*证 - 1 M2。 II 2 GD
SAMIFLEX ELASTOMERIC耦合
Autogard报价免维护，弹性磨盘和弹性耦合解决方案。
现在有一个新的解决方案，以面对维修人员*昂贵和*麻烦的问题之一 - 耦合故障和修复它相关的昂贵的停机时间。
只有四个部分Samiflex耦合
两个相同的毂（件A和B）在铸铁，铸钢或铝合金制造，并包括四个，六个或八个齿，取决于耦合的大小的评价。 集线器之间的精*铸造和机械加工聚氨酯插入（C项），并且高度分裂轴向所以拟合，可在不移动的集线器来实现去除。 保持环，在钢，聚酰胺或青铜（D项）制造的装配在所述插入固定毂之间都插入和环。 联轴器无需螺栓或螺母。
Autoflex Sami Couplings组装和拆卸
一旦毂（A）和（B）和保持环（D）已被安装并对准在轴联接器集线器不会
*须在设备的寿命期间再次移动。 弹性插入件（C）然后可以与已安装的
平行槽由轮毂的齿形成。
随着位置的插入，滑动固定环（D）插入在聚氨酯插入位置。 离心力将根据经营拓展插入确保固定环内一紧，**适合。
卸下和更换耦合插入很简单，不需要任何特殊工具。 通过去除保持环，插入件可快速且容易地移除和替换，而不需要撤消螺钉，螺栓或其它紧固件。
ATEX*证
Samiflex联轴器的范围已经批准根据ATEX指令94/9/EC - 在潜在爆炸性环境中使用。
在此报告中的规格是正确的付印的时间。 英国Autogard不断检讨和更新其所有产品系列的规格，因此保留更改任何细节的权利。
行程扭矩被设置在高于正常的启动和操作扭矩，但低于这通常会损害驾驶和/或设备驱动扭矩的设定。 中的卡纸的情况下，扭矩限制器**损害通过断开惯性在传动系中的威胁。
在正常驱动状态下，扭矩通过它被安置在定位槽在驱动板和滑动板驱动球传输。 这些都是从弹簧的压力下保持在一起。
200-limiter-page-1-image
脱离接触超载
当被驱动机器要么堵塞或过载发生时，大于扭力设定，球推出自己的座位，并迫使除了驱动板和滑板。 滚珠由保持架板保持和自由滚动在驱动板和滑动板的平坦表面上。
特点：
成本效益的设计。
准确的扭矩限制防止昂贵的停机时间。
标准设计可容纳大扭矩范围。
瞬间脱离保护设备不受损坏惯性。
双向保护。
容易调整到所需要的容许扭矩。
三种类型类型AC - 自动快速复位类型ACT - 自动同步复位型自动对焦 - 随心所欲，手动复位高速。
Autogard限制器 200系列力矩限制器
该系列320扭力限制器离合器的设计是为了满足一种经济，紧凑和可靠的**离合器的新兴需求。 优化设计提供了一个强大的，无间隙离合器，将保护设备免受超载传动系统的破坏性影响。
在过载的情况下，驱动球的设计推出各自的座位在盖板产生一个轴向移动。 接近传感器或限位开关可用于检测该移动，将信号发送到主控制或PLC。
Series 320 Torque Limiter
再次聘用是自动的，一旦超载被删除。 该系列320可以在定时（同步）或不定时（快速复位）版本中提供。
该Autogard 320系列是专为满足现代机械的*严格的需求。
特点和优点
准确的力矩限制防止因过载昂贵的停机时间。
紧凑的设计在设备上减轻重量和惯性。
标准的设计，可以容纳比现有的许多其他车型更大的扭矩范围。
320系列中的款式以确保合适的解决方案适用于所有的应用程序数量较多的课程。
无间隙运行。
自动重新接合。
一个革命同步重新接合。
弹簧可以检查和更改，而不必从驱动器中取出火车离合器。
螺旋弹簧允许一个标准设计，以适应全扭矩范围，而不是倒退的碟形弹簧只能容纳一个狭窄的扭矩带。
AUTOGARD系列400 - 力矩限制器
400系列的设计是为了满足一个高速和低速，随心所欲的自由扭力限制器的新兴需求。 400系列采用两套球上同心节圆不同于以前的球制动器的设计。
在正常驱动状态下，转矩通过驱动球'A'发送。 内撑杆球“B”被设计在此期间进行空载。
脱离接触超载
当被驱动机器要么堵塞或过载发生时，大于扭力设定，球推出自己的座位，并迫使除了驱动板和滑板。 滚珠由保持架板保持和自由滚动在驱动板和滑动板的平坦表面上。
Series 400 - Toque Limiter
脱离接触超载
当过载情况发生时，驱动球推出自己的座位迫使滑板'C'和驱动板“D”分开。 笼板“E”，支撑球和驱动球都旋转，直至笼板打设在滑板上了句号。 在这一点上，弹簧的压力已经从驱动球到支柱球。 支杆球防止驱动球从重新聘用的驱动板。 耦合或连接到适配器“G”从动媒体现在是*全自由转动。 虽然系列400已被设计脱离接触后运行自如，所以建议一个停机开关内装以避免磨损。
特点和优点
成本效益的设计。
准确的扭矩限制防止昂贵的停机时间。
标准设计可容纳大扭矩范围。
瞬间脱离保护设备不受损坏惯性。
双向保护。
400系列是专为高速和低速运行。
400系列在众多的款式以确保合适的解决方案适用于所有的应用程序是提供。 例如：
- 定时，HTD＆V型带传动
- 链条和链轮驱动器
- 齿轮传动
- 柔性或刚性联轴器
- 飞轮或大齿轮架等。
弹簧可以检查和更改，而不必从驱动器中取出火车离合器。
AUTOFLEX金属膜耦合
Autogard报价免维护，弹性磨盘和弹性耦合解决方案。
本的Autoflex金属膜耦合的目的是提供对旋转设备的可靠性高的连接。 联轴器无需润滑，因此是免维护。 正确地安装，联接的目的是提供无限的生命。
墨盒传输单元提供了易于装配，同时保持固有的平衡，AGMA 9级。
Autoflex Metal Coupling该的Autoflex设计使用它们用螺栓固定在标准的间隔管工厂组装保护环包来处理非标准DBSE。 刚性连接确保了12点的身体约束螺栓。
膜是由一种特殊的高强度301不锈钢制成。
所有钢制零件是磷酸锰涂层。
集线器进行了优化，以提供更大的孔的能力。
降低风阻的配置也提供了一个固有的故障**功能膜失效不太可能发生。
超载领还提供了一个固有的故障**功能，保护膜严重的瞬态扭矩过载的情况。
耦合性能是采用高品位垫圈与优化半径轮廓增强。
该的Autoflex膜一直采用有限元分析优化。 这就造成了一个细腰链路设计，提供关于所连接的设备的轴承更高的灵活性，从而大大降低了反作用力。 通过新的膜设计上的应力是均匀的，本身具有低的由于减少的重量和电池组的惯性。 该盘的目的是为了提供无限的生命，利用2倍的**系数的修正古德曼图。
特点和优点
免费维修
无润滑所需
固有的平衡，AGMA 9级
无需额外的平衡工具
可用大口径集线器
ATEX*证 - 1 M2。 II 2 GD
SAMIFLEX ELASTOMERIC耦合
Autogard报价免维护，弹性磨盘和弹性耦合解决方案。
现在有一个新的解决方案，以面对维修人员*昂贵和*麻烦的问题之一 - 耦合故障和修复它相关的昂贵的停机时间。
只有四个部分Samiflex耦合
两个相同的毂（件A和B）在铸铁，铸钢或铝合金制造，并包括四个，六个或八个齿，取决于耦合的大小的评价。 集线器之间的精*铸造和机械加工聚氨酯插入（C项），并且高度分裂轴向所以拟合，可在不移动的集线器来实现去除。 保持环，在钢，聚酰胺或青铜（D项）制造的装配在所述插入固定毂之间都插入和环。 联轴器无需螺栓或螺母。
Autoflex Sami Couplings组装和拆卸
一旦毂（A）和（B）和保持环（D）已被安装并对准在轴联接器集线器不会
*须在设备的寿命期间再次移动。 弹性插入件（C）然后可以与已安装的
平行槽由轮毂的齿形成。
随着位置的插入，滑动固定环（D）插入在聚氨酯插入位置。 离心力将根据经营拓展插入确保固定环内一紧，**适合。
卸下和更换耦合插入很简单，不需要任何特殊工具。 通过去除保持环，插入件可快速且容易地移除和替换，而不需要撤消螺钉，螺栓或其它紧固件。
ATEX*证
Samiflex联轴器的范围已经批准根据ATEX指令94/9/EC - 在潜在爆炸性环境中使用。
在此报告中的规格是正确的付印的时间。 英国Autogard不断检讨和更新其所有产品系列的规格，因此保留更改任何细节的权利。
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